La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam presentó ante el Ministerio de Construcción una propuesta para transformar el Aeropuerto Internacional de Phu Bai mediante un plan maestro que contempla su crecimiento hasta el año 2050. El proyecto busca convertir este recinto en un nodo de doble uso, civil y militar, con capacidad para recibir aeronaves de gran tamaño como el Boeing 787 y el Airbus A350, cumpliendo con los estándares internacionales de la OACI.
El plan establece metas claras divididas en dos etapas de desarrollo. Para el año 2030, se espera que el aeropuerto pueda gestionar 4 millones de pasajeros y 5,000 toneladas de carga anuales, apoyado por una pista extendida a 3,600 metros. En contraste, la visión a largo plazo para 2050 proyecta un incremento sustancial, alcanzando los 12 millones de pasajeros y 24,000 toneladas de carga por año.
Infraestructura de pistas y maniobras
Uno de los pilares del desarrollo es la modernización del sistema de aeródromos. La propuesta incluye la extensión de la pista actual hacia el este para alcanzar los 3,600 metros de longitud y 45 metros de ancho hacia 2030. Asimismo, se contempla la renovación de la calle de rodaje paralela para mejorar la operatividad del sitio.
Para la fase de expansión hacia 2050, el proyecto plantea la construcción de una segunda pista paralela a la existente, con una longitud de 3,200 metros y un ancho de 45 metros. Este nuevo sistema se complementará con calles de rodaje de salida rápida y conexiones adicionales para asegurar la eficiencia en las operaciones aéreas de largo plazo.
Nuevas terminales y capacidad de carga
En cuanto a la atención de pasajeros, el plan prevé que mientras la terminal T2 actual seguirá funcionando hasta 2030, para el año 2050 se construirá la nueva Terminal T3 al este de la actual. Esta nueva infraestructura tendría una capacidad de diseño de 7 millones de pasajeros anuales, sumándose a los 5 millones de la T2, para lograr el objetivo de los 12 millones de usuarios totales.
El crecimiento también abarca el sector logístico. Se propone la creación de una terminal de carga con una superficie de 25,000 m2, la cual pasaría de gestionar 5,000 toneladas anuales en 2030 a 24,000 toneladas para mediados de siglo. Para facilitar estos cambios, se contempla la demolición de la Terminal 1 y la reubicación de las instalaciones de suministro de combustible.
Inversión y gestión del territorio
El desarrollo de este plan maestro requiere una inversión considerable. Según los informes técnicos, se estima un capital de aproximadamente 9,977 mil millones de VND para las obras de aquí a 2030, cifra que ascendería a 14,448 mil millones de VND para cumplir con los objetivos de 2050. El uso del suelo para todo el proyecto se mantendrá en un área de 514.28 hectáreas, distribuidas entre zonas de aviación civil, militar y áreas de uso compartido.
